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黨的建設

“黨建+”引領項目施工生產

——中鐵二十三局六公司基層黨支部“黨建+”紀實

來源:本站原創 ?作者:何浩?孟飛燕?李曉嬌 ?時間:2021-12-09?【字體:??

“QC小組形成工法論文7篇”“TBM單護盾雙線日掘進38環(57米)打破重慶市TBM掘進紀錄”“國家優質工程金獎”……這是中鐵二十三局集團六公司推行“黨建+”模式的7個基層項目部提交出的答卷。

2019年,該公司黨委為解決黨建工作與工程項目發展“貼不緊、融不進”等難題,提出了“黨建+”模式,并在所屬7個基層項目部實行。

“‘黨建+’模式是將黨建同安全、質量、進度以及技術等施工要素緊密聯系在一起,實現黨建施工深度融合,使兩者同頻共振、同向而行,最大程度發揮黨建引領施工的作用?!敝需F二十三局六公司黨委副書記武應軍在介紹該公司黨建創新品牌“黨建+”模式時這樣描述。

據了解,該公司“黨建+”模式將生產的難點作為基層黨支部工作的重點,通過工作責任、工作重心、考核評價的融合,促進企業生產發展與黨的建設同頻共振,以“紅色引擎”激發攻堅克難內生動力,充分釋放了基層黨支部的活力和創造力,有效推動了基層項目的施工生產。

開展“黨建+安全”,為施工保駕護航

“組裝支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋!”2021年11月25日,在該公司北京地鐵項目草橋站新建出入口內,負責安全監督的黨員劉帥正在對現場施工進行巡邏檢查。

“我們每天都會到4個工區進行安全隱患排查,小問題及時制止,大問題登記在薄,并明確整改負責人和整改時限,有效提高了安全隱患排查整改力度?!痹擁椖奎h支部書記許彪在介紹該支部“黨員帶班巡查”制度時說道。

北京地鐵項目黨員帶班巡查

該公司北京地鐵項目依托“黨建+”模式,立足地鐵施工安全實際,將黨建工作“搬”到了施工現場,為黨員“+”上了具體施工任務目標。以保障安全為例,該黨支部從設置目標任務、巡查重點、獎罰標準等5項“硬指標”著力,開展安全巡查、突擊檢查等活動,激勵黨員沖鋒在前,帶動員工履行職責,切實保障了現場施工安全。

該公司巫鎮項目也以“黨建+”為抓手,挖掘黨員在推動安全施工方面的潛力。圍繞“安全”生產目標,巫鎮項目設立了“黨員安全崗”,從細化考核、評比、公示制度著手,建立以黨員為主的“日檢、周檢、月檢”制度,并將黨員的“安全貢獻值”作為年度考核重要指標之一。

開展“黨建+質量”,用心打造精品工程

為確保工程質量,打造精品工程,該公司結合集團公司“規模和質量雙提升年”活動要求,立足“黨建+”模式,形成了黨員干部和全體職工共同發力的全方位質量監督體系。

該公司北京地鐵項目面對復雜的工程、嚴苛的質量標準,以“黨員質量先鋒崗”為平臺,按照“堅持標準、現場監管、時刻把控、反應及時、日志記錄、階段總結”的步驟,讓黨員帶著任務指標挺近施工一線,進行質量監督,把控細節品質,有效促進了施工質量的提升。

黨員深度參與質量管理取得了良好效果。2021年12月7日,中國施工企業管理協會發布《關于表彰2020—2021年度國家優質工程獎的決定》,其參建的北京軌道交通新機場線一期工程獲得“國家優質工程金獎”。

該公司巫鎮項目將“黨員質量監督崗”活動作為加強項目質量監督的重要舉措,根據每個黨員的業務特長和工作能力,“量體裁衣”定崗定責,設立了8個“黨員質量監督崗”,每天對3個工區進行檢查,有效提升了工程質量水平。

至2021年7月,該項目三叉溪大橋橋梁墩柱首件工程、寶山隧道洞門刻槽工程先后以工藝標準,實體質量優良,被業主被評為“優質樣板工程”,在全線推廣示范。

開展“黨建+進度”,助力項目創效創譽

“3米、2米、1米”“通了!通了!”去年6月18日,重慶軌道交通九號線項目TBM工區施工隧道內,現場的黨員突擊隊隊員們來不及清理滿身泥土,紛紛擊掌相慶,這是該項目中從區間隧道(注:中央公園東站至從巖寺站隧道)左線貫通了。

重慶地鐵九號線在勞動競賽期間進行“黨員先鋒隊”授旗儀式

“中從區間隧道是重慶軌道交通九號線二期的一塊‘硬骨頭’,雙線全長3911米,沿線條件復雜,施工難度大,再加上疫情耽誤了寶貴的施工時間,按期實現貫通的可能性越來越小?!表椖奎h支部書記郭紅巖在回憶起當時嚴峻的施工形勢時仍止不住搖頭。

為全力保障復工,該項目黨支部精心謀劃組織,先后成立3支“黨員先鋒隊”,黨員背藥筒消殺,往返工區轉送物資,助推項目成為全線第一個復工的標段。

項目復工后,立足TBM工區施工重難點,他們又成立了1支“黨員攻堅突擊隊”,協調出渣、優化工序、解決設備故障。據黨員攻堅突擊隊隊員介紹,隧道內有解決不了的難題都會找黨員協調解決,大到組織施工,小到找零件、遞扳手,“有問題找黨員”逐漸成了施工一線的時髦話。

正是在黨員的引領下,全體職工斗志高昂,掀起了“大干”熱潮:TBM從單日掘進15環(22.5米)、17環(25.5米)、20環(30米),直至雙線日掘進38環(57米),打破了重慶市單護盾TBM施工歷史最高紀錄,得到了同行、業主單位以及諸多媒體的廣泛稱贊。

重慶地鐵九號線項目部打破重慶市TBM掘進紀錄

開展“黨建+技術”,匠心破解技術難題

技術攻關也需要“旗幟”引領,該公司結合“黨建+”模式,建立攻堅平臺,激勵廣大黨員在技術攻關中爭當先鋒、主動作為,有效推動了施工生產。

“通過建立攻堅平臺,使黨員、技術人員互為補充,充分釋放了研發活力?!睋榻B,北京地鐵項目依托“黨建+”模式,成立“肖毅創新工作室”,立足工程技術難點,以黨員為示范和引領,開展技術研究和創新工作。

至2021年11月,北京地鐵項目技術研發成果累累:申報M級支撐錨桿國家專利及實用新型專利—注漿錨桿及支護裝置;QC小組發表工法論文7篇;獲中國鐵建股份有限公司QC優秀質量管理小組成果獎1項;獲授權發明專利1項、實用新型專利8項、軟件著作權2項;發表學術專著1部;獲四川省級工法1項。

北京地鐵項目創新工作室成員在演示BIM數字技術交底應用

渝黔高速項目成立“楊建明勞模創新工作室”,結合兩合江特大橋、一線天等控制性重要工程難點,以工程難點作為研發重點,形成了黨員引領、技術人員發力的研發模式。

該項目在黨員引領下,探索出的液壓爬模止漿裝置,解決了以往工程施工中翻模施工技術的短板,使17#主墩施工工期從原計劃的161天壓縮到了115天,極大地節約了施工成本,降低了施工風險,獲得了良好的經濟效益和社會效益。

由“新型專利”“QC工法”“TBM紀錄”等諸多關鍵詞構成的“成績單”,集中展現了“黨建+”模式推動施工生產的強勁動力,也成為了該公司黨委探索黨建創新品牌、助力施工生產實踐的一個生動縮影。

據了解,至2021年,中鐵二十三局六公司推行“黨建+”模式的基層項目部已高達10余個。其中,最先實行“黨建+”模式的北京地鐵、重慶地鐵九號線等一批重點項目,憑借良好的口碑,均實現了屬地滾動發展。

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