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中國鐵建高速運營發展構建新格局

來源:本站原創 ?作者:張大啟?彭柏龍? ?時間:2021-12-09?【字體:??

“到2025年,全面實現集團2000公里控股高速公路項目運營,形成‘大西南運營’成熟體系;通過5-10年發展,具備承攬運營能力,通過系統內項目的運營承接,總體達到全國范圍3000公里運營規模;遠期具有國內市場承攬能力?!敝袊F建昆侖投資集團黨委書記、董事長孫公新對未來的發展信心滿滿。

這樣的自信從哪里來?正是來自于“一個中心” “三個著力點”“三維立體品牌”、“七化舉措”。

2021年4月,昆侖投資與重慶投資重組整合,新組建的中國鐵建昆侖集團迎來了高速公路“西南大運營”新時代。2020年底,集團運營路段已達10條,里程800余公里,分布于四川、重慶、云南等地。

2021年,重慶、云南新增運營里程約600公里,總里程約1400公里。此后,年均新增運營里程約400公里,到2025年,將形成所有投資3200公里“西南大運營”的發展新格局。

“針對新增市場規模,公路運營管理由職能責任管理向實體責任管理轉變,由項目管理向產業管理轉變,由運管服務向綜合性資產管理發展?!睂O公新表示,早在2018年,中鐵建就明確了公路運營打造專業化運營管理團隊、進軍公路養護服務市場、推廣“高速公路+”、“運營+”經營模式等發展方向。

自2007年在渝投資運營的首條BOT模式渝遂高速伊始,“品質運維”已成為“鐵建高速”運營的追求目標。而現如今,在“西南大運營”新格局中,“一三三七”的運營發展戰略,則將集團高速公路運營推動進入具有核心競爭力的發展主車道。

“做優做?!F建高速’這樣一個中心目標的提出,讓我們能以‘一盤棋’的思維,全局性分析行業發展趨勢?!睂O公新表示,集團以專業化管理為切入點,理順業務流程,同時持續優化統籌管理能力,統籌高速公路運營,發揮整體優勢,提高管理品質,實現以豐補歉,以好帶差,做到長期平衡;以路域資源為戰略基點,發揮高速公路車流、人流、信息流的“虹吸”作用,擴大路域資源開發經營效益。

這樣的最終結果,便是集團公司構建成了開放、融合、系統發展的綜合“鐵建高速”運營生態圈,賦予了“鐵建高速”發展新動能,實現了“鐵建高速”運營新成效。

如何才能走上“鐵建高速”?

“集約化發展、精益化管理、專業化運營”就是我們實現目標的路徑,以這三點為著力點,推動高速公路運營從規?!傲康姆e累”轉向管理“質的飛躍”,確保高速公路運營從規模的“體量優勢”轉向發展的“質量優勢”。

在打造集文化、商業、服務于一體的綜合立體品牌過程中,集團公司依托中國鐵建歷史文化積淀,結合多年高速運維管理“智慧”,打造“鐵建高速”文化品牌,構建“鐵建高速”系列商業品牌,展現“鐵建高速”對外服務品牌。

以品牌思維整合各方資源,以品牌平臺助力多元擴展,以品牌事業發掘商業機會,以品牌手段彰顯優勢特色,進而形成了“三維立體品牌”。

“我們要分解已固化形成的‘七化運營’總目標,細化具體工作措施,在操作層面使‘七化運營’成為專業化運營管理的行動指南,成為‘鐵建高速’高品質發展的‘方法論’?!痹谶@樣的思路下,集團提出的機構扁平化、隊伍專業化、流程標準化、管理一體化、運維智慧化、產業鏈條化、戰略品牌化“七化運營舉措”便成為了在操作層面的行動指南。

這些舉措,不僅僅是構建精簡高效的運管體系,實現降本增效,搭建起專業人才培養機制,培養一批高速運營專業技術人才,做實做強企業的“人才庫”。同時更重要的還在于對路段運營管理的規律性、周期性進行總結,形成一套完整的可復制、可推廣、可借鑒的管理制度。

以“統一領導、歸口管理,集中、統籌運行”為指引,統一歸口管理高速公路運營事務,保持集團運營管理的一致性和經營開發的整體性。

同時充分運用“互聯網+”、大數據、區塊鏈等科技手段,為多路段統籌運行和高效化運行管理提供支撐,打造可控、高效、智慧的聯網運營管理平臺。

以高速公路網為骨架,從高速運維逐步剝離養護、資產等板塊,加快形成養護管理、服務區經營、廣告經營及油品經營的規?;?,切實有效利用區域規?;洜I優勢,形成專業化單位。

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