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國內首座雙層車場火車站聯調聯試有序推進

來源:本站原創 ?作者:陳明洋?董慧慧? ?時間:2021-12-10?【字體:??

12月7日凌晨1點,隨著一輛檢測試驗車緩緩駛入北京豐臺站至杜家坎線路進行檢測作業,北京豐臺站改建工程聯調聯試正在緊張有序推進,為年內具備開通條件打下了堅實基礎。

北京豐臺站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網京港臺通道的重要組成部分,是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的大型客站,設計17臺32線,有著“頂層有高鐵、地面有普速、地下有地鐵”的立體交通運營模式。

作為百年老站,豐臺站承擔著京廣、京滬以及豐沙等多條繁忙干線的運輸任務。中鐵十四局集團豐臺站改建工程項目負責人鄭建廣介紹,施工位于北京繁華經濟區,他們不僅要多次上跨、下穿既有線,涉及大跨度連續梁、轉體梁、門式墩以及大跨度系桿拱頂推等多項重難點工程,施工工藝復雜、組織難度大、安全風險高。

施工中,該項目部堅持標準化、規范化、精細化管理理念,加強施工組織,優化施工方案,創新施工工藝,通過新工藝、新設備、新科技的一系列應用實踐,極大提高了豐臺站施工的可靠性、安全性,所有重大節點均按期完成。

為最大程度減少對列車運行的影響,他們在京廣特大橋跨京廣鐵路處采用“先建后轉”工藝,克服曲線半徑小、縱坡大、轉體噸位大、合龍精度高等困難,先在鐵路兩側采用掛籃懸臂法施工梁體,利用鐵路“天窗點”轉體后,再現澆2米合龍段實現合龍。此外,京廣特大橋128米連續梁跨度大,他們采用“梁+拱”的方式,使工程整體結構剛度加強,保證了高速列車的安全通行。

通車后,北京豐臺站將與北京站、北京西站、北京南站等鐵路樞紐深度融合,進一步優化路網結構和客運站布局,對優化首都交通運輸結構,完善首都綜合交通體系,為雄安新區建設提供有力保障,助力京津冀協同發展具有重要意義。

正在進行聯調聯試準備工作

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